第四百六十一章 ta-183遇到的难题 (第1/2页)
对这款飞机有了清晰认识的方浪，再看这款飞机时，就不再觉得这款飞机丑了。反而越看越是喜欢。 随口询问道： “既然已经通过了风洞实验，为什么没有制造出来呢？是时间没来的急吗？” 出人意料的是库尔特·谭克听见方浪的问题后，有些不好意思的苦笑了一下，才缓缓开口道： “也不完全是因为时间问题，主要是我们还有一个问题没有解决，所以，不敢直接上马制造原型机。” 方浪闻言，眉头一皱，有些担心的道： “哦！你说的问题是指什么问题呢？” 有些事情显然是无法隐瞒的，所以，库尔特·谭克只能是轻叹一口气，略显苦恼的道： “虽然后掠翼能让飞机拥有更好的高速操控性，但同样也带来了两个问题，一是会导致翼尖失速，二是低速稳定性不好。 如果我们不能很好的解决这两个问题的话，飞机的可靠性根本就无法得到保障，这样的飞机是不可能获得订单的。” 这话让方浪陷入了沉思，他没有参与过飞机设计，也不太懂这些飞机的设计原理。但是他有一个所有人都没有的优势，就是他能够清楚的知道，米格15既然能够大规模的量产，肯定是需要解决同样的问题。 自己只要对比米格15和面前的ta-183存在那些差异，就一定能够解决这个问题。 “你说的这个翼尖失速，能说说是什么意思吗？” 库尔特·谭克没料到老板竟然会有这样的求知欲，看见对方似乎在皱眉思考，也就非常细心的上前指着图纸上的翼尖，解释道： “所谓的翼尖失速，主要是因为喷气式飞机飞行速度过快，机翼在切割空气时，会导致翼尖的位置出现气流分离，这种情况下翼尖就会失去升力。 一旦翼尖失去升力，就会导致飞机出现可操控性下降的问题，最严重可能会出现飞机陷入失控、尾旋、甚至坠毁。” 这个答桉让方浪吓出一声冷汗，心道一声，好家伙！难怪不敢生产原型机，这种飞机制造出来可没人敢玩啊！ 视线随着库尔特·谭克的手指，看向了图纸上的翼尖位置，脑海里不由自主的出现了自己在后世见到的各种飞机。 翼尖位置和现在图纸上的有什么不一样的呢？ 首先可以确定战斗机的翼尖位置好像差别都不大，但印象中民航客机的翼尖好像就有些不太一样了，他在后世乘坐过的波音737的翼尖，好像不是平直的，而是上翘的啊！ 这是为什么呢？ 紧接着，脑海中再次出现了后世在博物馆和图片上都见过的米格15和歼2，这两个飞机的机翼上好像有两个锋利的凸起啊！ 这两个锋利的凸起会不会和波音737翼尖上翘是同一个原因呢？ 方浪显然无法回答这个问题，但是，他可以将这个问题抛给面前的这位专家啊？ “既然这个翼尖失速是由于气流分离导致的，那我们能不能试试在机翼上增加一些东西，来改变气流的方向呢？ 比如，这样.....” 说着，方浪直接伸手，在图纸上比划了起来。 而他比划的东西正是他印象中米格15机翼上的翼刀，和在波音737客机上见到的上翘的翼尖。 本来以为老板只是出于好奇，随口询问一下自己的库尔特·谭克，听见方浪的话后不由一愣，刚开始还不太在意。 但很快他的眼神就开始变得凌厉起来，目光随着方浪的手指位置不断的移动，脑海里开始了疯狂的计算，耳朵里，老板的声音一下就将他的思路给打开了。 渐渐地，他的眼睛开始发亮，暗道一声，这么简单的问题，原来我为什么没有想到呢？ 方浪一边说，一边回忆自己在后世见过的飞机，和面前的这款飞机在机翼上还有什么不同，首先，上翘的翼尖战斗机上是很少使用的。 机翼上锋利的凸起肯定是为了切割空气，扰乱气流设计的，但为什么后来的现代化战机又没有了呢？ 不靠这种锋利的凸起来切割空气，他们是通过什么手段来扰乱气流的呢？ 很快，方浪就想起了波音737机翼的前后，好像并不是光滑一体的，而是有一个可以伸缩的机构，特别是有一次自己乘坐飞机坐在窗边，见到飞机降落时。 飞机机翼的前面好像是被推了出去，而机翼的后方则是直接张开了。 后世的战斗机机翼好像也是如此，这是不是意味着，这种机翼的结构，就是后来淘汰了机翼上凸起的结构呢？ 虽然不懂其中的原理，但不妨碍他将这个思路提供给库尔特·谭克研究。 想到这里的方浪，连忙继续道： “不对，不对，这样不好，或许我们可以在机翼的前方加上一个可以活动的部分，在需要的时候将它推出来，或者让他上下移动，来改变机翼的形状。 这样是不是就可以改变气流被单纯的切割成上下两块了呢？ 并且，机翼的后沿也可以让他活动起来，你
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