第578章 大小排量的区别 (第2/2页)

车还需要在进弯前将车速降到一定程度之后，才能倾斜车身带刹入弯，这在很多motogp车手身上都能看出来，直线末端都是先重刹，刹一小段距离之后才会倾斜车身入弯。

    但是小排量不同，他们可以直挺挺的冲进弯里，因为他们的尾速慢。

    同样直线你尾速220，我尾速一百八，你直线比我快，但是我可以直接进弯，而你却需要刹到一百八才能进弯。

    因为车轻，尾速慢的原因，哪怕是直挺挺的冲进去也很难外抛，这就是小排量的优势。

    小排量的优势在弯道的体现还不仅如此，因为灵活性好，他的翻身要比大排更快，弯道开油要比大排更早，更猛。

    刹车进弯，林衍这一个弯道就追回了一秒多，这一秒不仅仅是大小排量的差别，还有职业车手和业余车手的差别。

    小排量弯道是快，但是最多也就比大排快零点二到零点三秒，说到底还是顺子的实力和林衍相差太大，换做瑞思纳骑大牛，林衍骑小牛，累死林衍也追不上。

    一号弯通过，出弯随后进入二号弯，在出弯上大牛还是有点优势的，但是仅仅两个弯道，林衍就来到了顺子身后一秒多的距离，这把顺子和顺子直播间的观众吓了一跳。

    “淦，这家伙怎么这么快。”

    “什么情况，刚刚不是还在顺子哥后面那么远吗，这怎么忽然追上来了。”

    “恐怕顺子这次遇见硬茬子了，楼上的，你忘了之前德子说让他小心点吗，这支队伍有些猫腻。”

    “......”

    见到身后的林衍，顺子再傻也知道自己这是遇见硬茬子了。

    一台600cc硬钢老子公升？我还真就不信了。

    虽然见到了身后林衍的实力，但是此刻的顺子还依旧很是坚信自己的理念。

    然而迎接他的是很现实的打脸，三四号连续弯，林衍已经贴在了他的身后，川崎小牛的前轮贴在了大牛的后轮上，如果不是距离还不够，恐怕四号弯，林衍就会进行超车。

    纵使是顶尖的游戏高手，在赛车这一行也始终是一个外行人，一名顶尖车手吊打一名连车手都算不上的外行人简直不要太轻松。wap..OrG

    苏沫瑾刚刚输是输在不熟悉赛道，对每一个弯道的刹车点找的不是很准，如果林衍具体的告诉她每一个刹车点的具体位置，她可以很轻松的赢之前的德子，就像之前的连续弯一样。

    这也反应出了有一个好老师的区别，赛车这东西不同于其他，像连续弯的翻身技巧，以及入弯的到底怎么样最快，这些东西如果一个普通人想要了解的话，网上查是查不到的，想要学只有一个路子，那就是花钱去学。

    花钱去学？哪怕是主播也没几个会去做。

    只要游戏足够真实，那职业车手来了就是降维打击。

    五号弯，林衍凭借弯速轻松超越顺子，连晚刹车都不需要，单凭弯速。吕辛辰逸的七届世界冠军，开局一辆川崎H2

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