极光之意_第十二章 谁愿意干 首页

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   第十二章 谁愿意干 (第1/3页)

    万安桥。

    木拱廊桥。

    始建于公元1090年,北宋元祐五年。

    这座古桥,前后经历过三次重建。

    清乾隆七年、清道光二十五年,民国二十一年。

    分别是公元1742年、1845年和1932年。

    大大小小修补的次数,更是不计其数。

    即便如此,在木拱廊桥里面,万安桥仍算不得是命运多舛的。

    它甚至算得上幸运。

    真正命运多舛的木拱廊桥,早就已经消失在地球之上。

    有些幸存与老照片,还有些——仿佛从来不曾存在过。

    民国二十一年,聂广义的爷爷,还是个只有几岁大的小孩子。

    那一年,万安桥第三次重建。

    聂广义的爷爷年幼贪玩不懂事,吵吵闹闹倒着冲上了没有造好的桥拱顶端。

    一个不留神,直接从八米多高的地方掉了下去。

    自由落体。

    在桥上作业的木匠,无不惊呼。

    却也于事无补。

    然后……

    那个顽皮的小男孩,毫发无伤地自己游上了岸。

    这件事情,很快在村子里广为流传。

    有人说,这个小孩命真大。

    更多的人,认为这是古桥本身带来的神迹。

    在高空落水这件事情发生之前。

    村里人管这座桥,叫长桥。

    长桥很长。

    同类别天下无敌的那种长。

    这座桥所在的村庄,被命名为长桥村。

    在高空落水事件之后,这座长桥,有了全新的名字——万安桥。

    从此,万安桥不再仅仅只是一座桥,还是四里八乡人的信仰。

    聂广义的爷爷也因此,和这座桥,有了不解之缘。

    把一辈子都奉献给了这座桥,一步步成为木拱桥传统营造技艺的非遗传承人。

    早在2009年,木拱桥传统营造技艺,就被联合国教科文组织列入首批《急需保护的非物质文化遗产名录》。

    身处偏僻村庄的万安桥,可能并不被大众所熟知。

    但有一座木拱廊桥,大家或多或少,都听说过。

    说是家喻户晓也不为过。

    它,出现在一幅画里。

    一幅中国十大传世名画。

    它,国民度第一。

    是国宝级文物。

    它就是——《清明上河图》。

    用真实的笔触,在五米多长的画卷上,记录了宋徽宗时期,北宋都城汴京的繁华景象。

    汴河两岸的自然风光,汴京城内的建筑特征,都城民生的欣欣向荣。

    相比另外九幅传世名画,《清明上河图》堪称独一无二的文化遗产。

    它,特别接地气。

    它,特别真实地记录了宋朝人的市井生活。

    它,为后世研究宋朝城市生活提供了重要的历史资料。

    它,历史价值,甚至高于艺术价值。

    和红楼梦一样,《清明上河图》也有专属于它自己的“学派”。

    对《清明上河图》的研究,囊括了社会史、建筑史、交通史、造船史、城市史、商业史、广告史、民俗史、服装史……

    画卷中央,那座横跨汴水的虹桥,就是木拱廊桥的典型代表。

    然而,汴水上的那座桥,虽然同属木拱廊桥,却也仅仅只是和万安桥建造技艺相似。

    万安桥的建造,采用的是木拱廊桥里面,最特别、最狭窄也最成熟的子门类——编木拱桥。

    这个子门类,是我国古桥梁类别中的一颗遗世独立的明珠。

    全世界就只有浙江和福建交界的地方,还能看到用这种技术建造的桥梁。

    倒不是说编木拱桥特别精美。

    恰恰相反,编木拱桥,是用最有限的成本,在最艰险的环境,上最实用的技术。

    达·芬奇其实也设计过相似的拱桥结构。

    这位文艺复兴后三杰之首是毋庸置疑的天才。

    但达·芬奇在拱桥设计这件事情上的成就,远不及比他早出生几百年的北宋木匠。

    达·芬奇的大部分设计,都是没办法落地的。

    就像他设计的坦克装机车。

    都还仅仅只是一个空想。

    木拱桥传统营造技艺,却是古人生活智慧的结晶。

    木拱廊桥,是古代木匠在桥梁建造技艺上的创举。

    编木拱桥,更是在极其落后基础条件之下,被逼出来的精妙造桥技术。

    用木材编织起拱,运用榫卯结构,把一块块木头衔接起来。

    实用才是生活智慧的真谛。

    现存的编木拱桥,多半都已经“风烛残年”。

    以现代的眼光来看,根本就没有什么了不起,更不会让人觉得惊艳。

    很多人从上面走过,还可能会抱怨一句:【都什么年代了,为什么还要留着这些连车都开不了的破烂木桥?】

    这些人的声音,其实代表了绝

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